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快递巨头要放弃公路运输了吗?

时间:2014-09-12 作者:duwenqi 浏览数:3281

  8月1日,中铁再增开京广、京沪两列快递专列,分别由申通快递和顺丰速运包揽。申通快递相关人士表明,除了京广专列,申通此次还将同步开通北京铁路直达珠三角的“京珠急件”服务。

  近年来,我国快递业务实现了几近翻番式增长。从数据来看,2010年,快递日最高处理量1000万件,2011年1800万件,2012年3000万件,2013年达6500万件。去年,我国快递业务量为92亿件,居世界第二。在基数巨大的情况下,2014年快递业务量则预计会实现40%的增长,由此看来,快递市场发展潜力无限。
快递巨头要放弃公路运输了吗?
  分析快递业的增长率,这对货运市场来说是一个大的机会,但是各大快递公司除了增加铁路运输的投入以外,各大快递公司也纷纷将眼光瞄向了航空专线,以北京到广州为例,汽运的成本是0.5~0.7元/公斤,航空运输的成本高于1元/公斤,铁路运输只要0.3~0.5元/公斤。铁路运输受天气等其他状况的限制较小,准点率高;航空运输不用多说速度就是一个巨大的优势。相对来说,公路货运除了传统的点到点的服务优势以外,在现今速度战胜一切的物流大环境下,颓势尽显。

  今年以来,公路货运市场一直处于低迷状态,卡车兄弟俱乐部不止一次的听到兄弟们说生活不易的话,而持续火热的快递业务却并没有为这一状况带来任何改变,反而愈加凸显出公路运输的弊端。

  下半年的农产品即将上市,金九银十的市场沸腾期也在眼前,更有全民“双十一”狂欢在即,快递巨头纷纷大打速度牌,大力投入铁路和航空运输,公路运输如何在保有自己本来的优势以外,开发出更多的适合现今市场的优势,这是个需要细细研究的论题。

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