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抵制超载超限 监督公路执法 促进中国物流环境健康发展研讨会在泰安

时间:2018-05-21 作者:admin 浏览数:181

 (5月19日,泰安)今天,由中国汽车报社、卡车兄弟俱乐部、卡车兄弟俱乐部交通法律分会、全国10几个省市的公路执法监督员、以及部分物流企业、卡车司机代表共同参与了促进中国物流环境健康发展研讨会,共同探讨了24年来仍没解决的物流顽疾,以及依然未被有效遏制的超载超限现象如何应对。

中国现有职业卡车司机多达3000余万,肩负着物流75%运输任务,从事物流产业链愈亿人,大家都普遍感觉到,挣钱越来越难。车辆越来越多,竞争激烈是原因之一,最根本的原因,是物流环境混乱。

国家治理物流环境的决心很大,921新政、去年普及国五车型、淘汰国三车,今年初更严格的执行治超规定。一系列的动向表明:国家治理物流顽疾,是来真的。

在这些政策执行之初,部分地区物流环境有了好转。受益于严格标载,在2017年初,运价一度上涨。然而,运价上涨只是昙花一现。短暂的上涨后,运价很快的回落到921治超以前,甚至还在慢慢的下探。

到底什么原因? 921明确规定的“一超四罚”,到了921一周年的时候,也没几个地方执行,最终变成了“一超四罚”只罚司机;最可恨的,是部分执法部门和不法司机沆瀣一气,靠新政敛财。交通运输部和公安部常态化联合治超,很多地方仍然是单打独斗,各自为政;财政部自2012年都已取消车辆“二级维护”和“等级评定”费用,“换汤不换药”由原来的运管部门收费变成现在的检测站收费……

卡车兄弟俱乐部交通法律顾问、交通法律分会会长、公路法律传播“导师”王金伍

“管理部门重复管理,交叉管理,各自为政,一些地方相当严重。全国货车职业司机超3000万,而货车司机群体中没有一位全国人大代表和政协委员。货车司机的问题反映难、解决,货车司机在社会中得不到尊重,货车司机没有归属感和荣誉感。希望国家开通更多的卡车司机参与交通治理及监督通道,倾听卡车司机真实的声音。”

卡车兄弟俱乐部交通法律分会副会长刘贺举

“超载很可怕,对于司机来讲,是害人害己的行为。但在卡车司机队伍中,有一批害虫,他们和有关部门勾结,肆意超载,已经破坏了很多地区的物流生态,标载利润下降幅度非常大,有些时候还赔本,这就是目前的现实。治理超载环环相扣,治吏、治车、治源头,希望国家早日根除超载超限现象,让标载车辆一样的赚钱。”

卡车兄弟俱乐部交通法律分会副会长尤维涛

“购买好车,减少公路运输损耗,标载利润会有提升”。

高怀志:“坚决支持国家治超,坚决反对车辆超载”。

邵峰:“感谢央视持续对超载超限的曝光,拯救了标载车辆”。

潘向民:“物流环境健康发展关系到每一位司机的未来”。

常国华:“应该追究没有执行一超四罚执法单位的责任”。

郭继德:“很多执法部门工作很不人性化,给卡车司机造成了困扰”。

王君建:“我在各省都遇到了不合理执法,特别是在各省交界处,空车都常因放大号不清被罚”。

李彦斌:“希望能有更多的信息反馈渠道,现在只能靠个人微信朋友圈,效果有限”。

赵平与大家分享信息反馈渠道。

吕洪帅表示标载车一样也能赚钱。

刘景福与大家分享标载车辆营运心得。

中国汽车报商用车事业部雷云经理与大家分享新媒体使用经验,鼓励大家将正能量标载车主故事、执法单位人性化执法事迹分享出去。

中国汽车报社和卡车兄弟俱乐部共同打造中国最大的卡车司机综合服务平台——卡车司机工会,承担着为中国卡车司机发声的使命。

卡车兄弟俱乐部总经理杨金国

“卡车司机工会要为中国卡车司机发声。更要努力推动和构建中国正能量卡车司机文化建设、努力改善和提升中国卡车司机生存环境,努力推动中国卡车司机工会组织建设。

卡车兄弟俱乐部55万会员支持国家严格治理货车超载超限政策,但是我们希望治超先治吏,净化执法队伍;我们希望有更多的平台为卡车司机发声,期望建立卡车司机与执法部门长效沟通机制,开通有效信息反馈、监督通道,让社会和有关部门倾听卡车司机真实的声音;同时我们还鼓励大家传播道路运输管理部门正能量事迹,构建一个和谐运输环境。”

每一位公路货运参与者,还应该是道路运输执法的监督者。卡车兄弟俱乐部交通法律培训班一共培养了几百名知法、懂法的驾驶员。令人振奋的是,他们当中有不少已经成了各省市执法单位聘请的监督员,已经在用自己的行动净化货运环境。已经在为自己、为周围的兄弟保护自己的合法权益。

如何用合理合法的手段保护自身权益、如何利用媒体监督、推动中国物流环境健康发展?如何让55万会员都成为规范执法的监督者?在会上,大家还对这些问题做了深入的探讨。

中国物流环境到底哪有问题,怎么解决问题,3000万卡车司机在看着、也在等着。中国汽车报社、卡车兄弟俱乐部不会停下脚步,在合适时候我们将继续举办更多场“促进中国物流环境健康发展研讨会”,力求为这些问题找到答案。

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